虚拟网络运营决定“互联网+”高效物流实施成效经典分享
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/ 作者：小鹰 / 2018-01-15
网络运营,实施成效
从2016年7月国家发改委正式推出《“互联网+”高效物流实施意见》后，“互联网＋”高效物流就被列入国家的重点行动。
不过，一些人对于“互联网+”高效物流能够产生效用的时间和效果并不看好，认为“互联网+”高效物流即便发挥作用，也需要等待很久才能实现。
然而，“互联网+”高效物流的实际作用目前已开始逐步展现。这一部分得益于国家系列政策的出台，以及物联网、大数据和智能技术的快速发展；另一部分，也有赖于高效物流的节点基础设施、实体网络互联、信息平台共享、各环节标准化和虚拟网络运营等各个方面的进一步完善。
例如，在节点基础设施建设和实体网络互联方面，面向物流网络化的基础设施建设已开始逐步落地。早前发布的《全国物流园区发展规划（2013-2020）》，明确了29个一级物流园区布局城市、70个二级物流园区布局城市和各省、直辖市、自治区规划的若干个三级物流园区布局城市，形成了具有顶层规划的物流节点网络。
其次，布局和完善了一批具有多式联运功能、支撑保障区域和产业经济发展的国家级综合物流枢纽，并加强了重要节点的集疏运设施建设。国家发改委2016年6月发布的《营造良好市场环境 推动交通物流融合发展实施方案》，确定了24个全国性综合交通物流枢纽和9个区域性综合交通物流枢纽，极大地推动了综合交通物流枢纽基础设施的建设，而综合交通物流枢纽基础设施正是发展多式联运的支撑。
第三，开始把铁路货运作为未来物流网络化的重要支撑。国家发改委2016年6月修订发布的《中长期铁路网规划（2016-2030）》显示，普铁路网将连接起20万人口以上城市、资源富集地、货物主要集散地、主要港口及口岸，这些密布成网的铁路物流基地及集装箱货场，形成了基本覆盖全国县级以上地区的物流网络；2017年4月，国家发改委再次推出《“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划》。同时，中国铁路总公司也以“双网融合”和混合所有制改革为目标，与BAT在铁路货运的物流网络化基础设施建设方面展开了密切合作。
需要特别指出的是，环保部还联合“2+26”城市联合发布了《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》，积极推进各区域乃至全国范围内的大宗货物运输“汽转铁”。其中，中国铁路总公司将责无旁贷地承担起全国物流龙头企业的职能，而非仅仅只是一家运输企业。
网络电商的崛起以及快递行业的快速发展，则为物流网络化的基础设施建设奠定了基础。目前，顺丰及“三通一达”、京东物流、菜鸟网络等企业在社会资本支持下，已形成覆盖重点区域及至全国的网络化分拨中心。
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